ネッツ札幌
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スープラ
スープラ
スープラのDNAである直列6気筒エンジンやFRレイアウトを継承。さらに「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素にこだわり、走る楽しさを極めた、ピュアスポーツカー。
スープラのDNAである直列6気筒エンジンやFRレイアウトを継承。さらに「ホイールベース」「トレッド」「重心高」の3要素にこだわり、走る楽しさを極めた、ピュアスポーツカー。

ピュアスポーツカーとしての素性を 追求したパッケージ

 

パッケージ開発の段階から、優れた回頭性を引き出す、ショートホイールベース&ワイドトレッドの理想的なバランスを追求。重心の低さにも徹底してこだわり、水平対向エンジンの86よりもさらに低い重心高を実現。前後重量バランスについても、理想とされる50:50の配分を達成している。

スポーツカーとしての パッケージ・レイアウトの特徴を 十分に活かしたデザイン
 
直6を搭載するFRらしいロングノーズ&ショートキャビンのシルエット。上下に薄いインパネと高く幅の広いコンソールによる、典型的な FRスポーツカー空間など、内外デザインにはパッケージ・レイアウトが持つ特徴が存分に活かされている。
高次元の走りを実現する 高剛性ボディ
 

アルミと鉄を用いた骨格構造や、異なる素材同士の接合強度を追求したことで、86の約2.5倍ものボディ剛性を実現。炭素繊維強化プラスチック(CFRP)キャビンを採用したレクサス LFAをも上回る。

伝統を継承する直6ターボエンジン、 2種類の直4ターボエンジン

 

最大トルク500N・mを発揮する直6  3.0Lツインスクロールターボエンジンと、チューニングの異なる2つの直4  2.0L ツインスクロールターボエンジンをラインアップ。いずれも8速スポーツATが組み合わせられる。

新型スープラ
GRADE LINEUP

■ボディカラーおよび内装色は、撮影および表示画面の関係で実際の色と異なって見えることがあります。また、実車においてもご覧になる環境(屋内外、光の角度等)により、ボディカラーの見え方は異なります。■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。■画面はハメ込み合成です。■一部の写真は合成・イメージです。■写真は米国仕様のため、実際の国内仕様とは異なります。

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