本格SUVにふさわしいトルクフルな動力性能

直4 2.8L 1GD-FTV（ディーゼルエンジン）

水冷式インタークーラーおよびターボチャージャーのサイズアップに加え、ピストン燃焼室をはじめとするエンジン各部の形状・構造を見直し、より高次元で最適化。最高出力150kW、最大トルク500N・mものパワフルな動力性能を獲得しました。DPR＊1（排出ガス浄化装置）や尿素SCR＊2システムなどによって排出ガスのクリーン化を果たすとともに、各部のフリクション低減により、燃費性能の向上にも取り組んでいます。

＊1.DPR：Diesel Particulate active Reduction
＊2.SCR：Selective Catalytic Reduction

ゆとりのパワーと燃費性能をバランスよく両立

直4 2.7L 2TR-FE（ガソリンエンジン）

パワー・操作性・静粛性・環境性能など、あらゆる機能を高次元でバランスさせた熟成の直4 2.7Lエンジンです。オンロード・オフロードを問わず、スムーズな加速を実現。さらに、Dual VVT-i＊1（吸・排気連続可変バルブタイミング機構）の採用や高い圧縮比などで、低燃費に貢献しています。

＊1.Dual VVT-i：Dual Variable Valve Timing-intelligent

■燃料消費率は定められた試験条件のもとでの値です。お客様の使用環境（気象、渋滞等）や運転方法（急発進、エアコン使用等）に応じて燃料消費率は異なります。■WLTCモードは、市街地、郊外、高速道路の各走行モードを平均的な使用時間配分で構成した国際的な走行モードです。市街地モードは、信号や渋滞等の影響を受ける比較的低速な走行を想定し、郊外モードは、信号や渋滞等の影響をあまり受けない走行を想定、高速道路モードは、高速道路等での走行を想定しています。

マルチテレインセレクト

路面状況に適した走りを瞬時に実現。

オフロード走行において、タイヤの空転によるスタックや、駆動力不足による失速が起こりやすい路面状況に応じた走行支援を、5つのモード（MUD&SAND/LOOSE ROCK/MOGUL/ROCK&DIRT/ROCK）から選択できるシステムです。選択したモードごとにエンジンスロットル特性、アクティブトラクションコントロールのブレーキ油圧を最適に制御。走破性を確保し、本格4WDならではの悪路を征する歓びと安全性を高レベルで実現します。また、分かりやすい操作アドバイスをマルチインフォメーションディスプレイに表示し、運転をサポートします。

■TZ-Gにメーカーオプション。■マルチテレインセレクトはオフロード走行を補助する装置です。■マルチテレインセレクトについては、作動条件および走行条件についてご注意いただきたい項目があります。必ず「オフロード走行取扱説明書」をご覧ください。
■写真は機能説明のためのイメージです。 ■写真は合成です。

クロールコントロール

クロールコントロールシステム作動イメージ（スタック状態からの後退脱出）

悪路を走行する際、アクセルやブレーキ操作をすることなく、ステアリング操作で極低速走行が可能に。状況に応じて5段階の速度設定が行えます。

■写真は機能説明のためのイメージです。 ■写真は合成です。

多彩なシートアレンジ

①サードシート両側フロア格納状態
②セカンドシート片側前倒し+サードシート両側フロア格納状態
③セカンドシート前倒し+サードシート両側フロア格納状態
④セカンドシートダブルフォールディング状態（5人乗り）

■写真1〜3はTZ-G。写真4はTX“Lパッケージ”（5人乗り）。■写真は機能説明のためにボディの一部を切断 したカットモデルです。

フロア格納サードシート（電動）

サードシートの足元を低床化。シート座面と床との距離を広げることでさらなるゆとりを実現し、乗る人すべてにくつろぎの時間を提供します。
電動タイプはスイッチを押すだけで、サードシートが自動的に格納・復帰。バックドア側またはリヤドア側、どちらからでも荷室を拡大することができます。ヘッドレストも格納作動に連動して自動可倒します（復帰は手動）。

■TZ-G、TX“Lパッケージ”（7人乗り）に標準装備。■写真は TZ-G。

大容量のラゲージルーム

広さと使いやすさを追求したラゲージルーム。7人乗りはサードシートを格納することで、大きさや長さを気にせずさまざまな物を積載できる大容量のフルフラット空間となります。

■写真は TZ-G。

プリクラッシュセーフティ

（歩行者［昼夜 ］・自 転車運転者［ 昼 ］検知機能付衝突回避支援タイ プ / ミリ波レーダー+単眼カメラ方式）

前方の車両や歩行者（昼夜）、自転車運転者（昼）をミリ波レーダーと単眼カメラで検出。警報ブザーとマルチインフォメーションディスプレイ表示で衝突の可能性を知らせ、ブレーキを踏めた場合はプリクラッシュブレーキアシスト。ブレーキを踏めなかった場合はプリクラッシュブレーキを作動させ、衝突回避または被害軽減をサポートします。

■写真はイメージです。 ■写真のカメラ、レー ダーの検知範囲はイメージです。■道路状況、車両状態、天候状態およびドライバーの操作状態等によっては、作動しない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■プリクラッシュセーフティはあくまで運転を支援する機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。■数値は社内測定値。

レーダークルーズコントロール

（ブレーキ制御付）

ミリ波レーダーと単眼カメラからの情報により、先行車を認識。設定した車速内で車速に応じた適切な車間距離を保ちながら追従走行を支援します。

■写真のカメラ、レーダーの検知範囲はイメージです。■車間距離制御には状況により限界があります。装置を過信せず、安全運転をお願いします。■高速道路や自動車専用道路で使用してください。■道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。■設定可能な速度領域：約30km/h以上。

レーンディパーチャーアラート[LDA]＊1

（ヨーアシスト機能付）

道路上の白線（黄線）や走路（アスファルトと草・土・縁石等の境界）を単眼カメラで認識し、車線または走路を逸脱する可能性がある場合、警報ブザーとディスプレイ表示により注意喚起します。

＊1.LDA：Lane Departure Alert ■本システムは幅約3m以上の車線を自車速度約50km/h以上で走行時に作動します。また道路状況、車両状態および天候状態等によっては、ご使用になれない場合があります。詳しくは取扱説明書をご覧ください。レーンディパーチャーアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、必ずドライバーが責任を持って運転してください。
■写真はイメージです。 ■写真のカメラ、レーダーの検知範 囲はイメージです。 ■写真の画面表示は機能説明のために通 常の状態とは異なる表示・点灯をしています。実際の走行状 態を示すものではありません。

リヤクロストラフックアラート

駐車場から後退する際に、左右後方から接近してくる車両をミリ波レーダーで検知。車両を検知すると、ドアミラー内のLEDインジケーター点滅とブザーによりドライバーに注意を喚起します。

■写真はイメージです。 ■写真のカメラ、レー ダーの検知範囲はイメージです。■天候状態、道路状況、および車両状態によっては、ご使用になれない場合があります。■リヤクロストラフィックアラートはあくまで運転補助機能です。本機能を過信せず、運転に際してはドライバー自ら周囲の安全状況を直接確認する必要があります。■リヤクロストラフィックアラートのレーダーは真後ろの車両を検知できないため、必ずバックモニターと合わせてご使用ください。
■TZ-G、TX“Lパッケージ”にメーカーオプション。