力強さと洗練さを備えたデザイン

ランドクルーザーの原点でもある力強さ・たくましさはグリルの大型化・アーチモール追加などにより、一段と強化。

進化した上質さと高級感

■写真はZX（ガソリン車）。内装色のニュートラルベージュは設定色（ご注文時に指定が必要です。指定がない場合はブラックになります）。 ■ITS Connect、クールボックス、リヤシートエンターテイメントシステムはメーカーオプション。マルチテレインモニターとT-Connectナビゲーションシステム＋JBLプレミアムサウンドシステムはセットでメーカーオプション。 ■写真は機能説明のために各ランプを点灯したものです。実際の走行状態を示すものではありません。 ■写真は機能説明のためにボディの一部を切断したカットモデルです。 ■画面はハメ込み合成です。 ■写真は合成です。

新しい2つのエンジン

競合TOPの動力性能

TNGA GA-Fプラットフォームの採用、車両重量200kgの軽量化、10速ATの採用により、競合TOPの動力性能と気持ちの良い走りを実現。

世界初E-KDSS※1

新規開発のE-KDSSの導入によりランドクルーザー80系を超えるホイールアーティキュレーション※2と優れたサスペンションの伸縮性を実現。

※１.電子制御により、前後のサスペンションのスタビライザーを制御し、路面状況に応じてスタビライザー効果を変化させることでオフロード走破性と乗り心地と安全性を両立させる仕組み。 ※２.タイヤの浮き難さを表す。

■写真は機能説明のためのイメージです。

フロントデフロック

GR SPORTはリアデフロックに加え、ランドクルーザー100系で廃止されたフロントデフロックを標準装備。

フレーム車の枠を超えたオンロード性能

最上級グレードZXは、リニアソレノイドAVS※1・VDIM（統合型走行安定システム）※2 に加え、リアデファレンシャルにトルク感応式LSD※3 を採用し、フレーム車の枠を超えたオンロード性能を達成。

※１.ショックアブソーバーの減衰力を運転操作や路面状況に応じて、電子制御で調整し、コーナリング時のロール抑制や起伏の多い路面でもフラットな乗り心地を実現する機能。 ※２.アクセル、ステアリング、ブレーキの操作量によるドライバーの走行イメージと各種センサー情報による車両挙動の差を算出し、その差を埋めるように複数の機能を統合マネジメントするシステム。 ※３.路面状況に応じて自動で最適なトルク配分を行うシステム。

大容量のラゲージスペース

荷室幅を現行の990mmから1240mmに拡大し、77Lのキャリーケース5つを収容できる荷室容量を実現。

■写真は ZX（ガソリン車）。T-Connectナビゲーションシステム、リヤシートエンターテイメントシステム装着車。

多彩なシートアレンジ

サードシートを現行の跳ね上げ式からフロア格納式に改良し、大幅に荷室空間を拡大しました。

■写真はZX（ガソリン車）。T-Connectナビゲーションシステム、リヤシートエンターテイメントシステム装着車。

ハンズフリーパワーバックドア

イージークローザー・挟み込み防止機能・停止位置メモリー機能・クローズ&ロック［ウォークアウェイ］機能付

トヨタ初指紋認証スタートスイッチ

指紋認証システム（エンジン始動に対するシステム）導入により、盗難防止等のセキュリティ対策がさらに強化されました。

トヨタ初マルチテレインセレクト自動化

現行の手動操作から、走行路面を自動で判定し、走行モードを自動選択するシステムに進化。ドライバーが自らモードを切り替えることなく、路面や走行シーンに応じた悪路走行性を実現。より安全な走行をサポートします。

■写真はZX（ガソリン車）。T-Connectナビゲーションシステム装着車。

トヨタ初3Dマルチテレインモニター

現行2Dから3D化し、ユーザー操作の自由視点で障害物をリアルに可視化。

＊1. Rポジションの時のみ映像表示可。

■写真は機能説明のためのイメージです。 ■写真の画面表示は機能説明のために通常の状態とは異なる表示・点灯をしています。実際の走行状態を示すものではありません。

ブラインドスポットモニター

(後方車両への接近警報・停車時警報機能付)

■写真は作動イメージです。

プリクラッシュセーフティ

(歩行者[昼夜]・自転車運転者[昼]検知機能付衝突回避支援タイプ/ミリ波レーダー＋単眼カメラ方式)

■写真は作動イメージです。 ■写真のカメラ・レーダーの検知範囲はイメージです。